1. गाइड निर्माण
निर्देशित निर्माण में वक्र विचलन और "एस" आकार के निर्माण से बचें।
निर्माण प्रक्रिया मेंदिशात्मक ड्रिलिंगगाइड होल चिकना है या नहीं, यह मूल डिज़ाइन वक्र के अनुरूप है या नहीं, और गाइड होल के "S" आकार के बनने से बचना क्रॉसिंग निर्माण के सफल समापन के लिए आवश्यक शर्तें हैं। "S" आकार के बनने से बचने के लिए निम्नलिखित उपाय किए जा सकते हैं:
(1) माप और लेआउट की प्रक्रिया में, यह सुनिश्चित करने के लिए कि क्रॉसिंग पाइपलाइन डिज़ाइन के अनुरूप है, निकास और प्रवेश बिंदुओं का तीन बार से अधिक पुन: परीक्षण और पुष्टि करने के लिए टोटल स्टेशन का उपयोग करें।
(2) ड्रिलिंग से पहले, ड्रिलिंग उपकरण को कैलिब्रेट किया जाता है, और इसकी सटीकता सुनिश्चित करने के लिए कई बिंदुओं पर बार-बार माप लिया जाता है।
(3) कार्य शुरू करने से पहले भूवैज्ञानिक स्थितियों का विश्लेषण करें, डिज़ाइन वक्र के अनुसार निर्देशांक कागज़ पर प्रत्येक ड्रिल पाइप को जोड़ने वाले अनुप्रस्थ वक्र को खींचें, प्रत्येक ड्रिल पाइप को लेबल करें और विभिन्न गहराइयों पर संबंधित भूवैज्ञानिक स्थितियों को इंगित करें; ड्रिलिंग प्रक्रिया में, निर्माण की स्थितियों की ड्रिलिंग स्थिति के अनुसार मड विस्कोसिटी प्रदर्शन को नियंत्रित करें, किसी भी समय भूवैज्ञानिक स्थितियों के अनुसार मड प्रेशर, मड रेशियो और अन्य मापदंडों को समायोजित करें।
(4) ड्रिलिंग रिग के स्थान पर होने के बाद, शामिल कोण के आकार को सटीक रूप से मापें, क्षैतिज बहाव की गणना करें और उसे रिकॉर्ड करें, और ड्रिलिंग प्रक्रिया के दौरान क्रॉसिंग वक्रता के अनुमेय मान के अनुसार धीरे-धीरे इसे ठीक करें, ताकि गठन प्रकार में ड्रिल पाइप के "एस" आकार से बचा जा सके और ड्रिलिंग वक्र की सुगमता सुनिश्चित की जा सके और पायलट छेद की ड्रिलिंग गुणवत्ता में सुधार किया जा सके।
(5) सतह, भूवैज्ञानिक और जलवैज्ञानिक स्थितियों को समझें और चुंबकीय हस्तक्षेप के बिना क्रॉसिंग सेंटर लाइन पर दिगंश को मापें। दिगंश कोण का मापन दफन स्थल और उत्खनन स्थल दोनों ओर किया जाता है।
(6) कॉइल को क्रॉसिंग अक्ष के ऊपर एन्क्रिप्ट किया जाना चाहिए, और विचलन को बार-बार मापा जाना चाहिए ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि क्रॉसिंग अक्ष डिजाइन अक्ष के साथ सुसंगत है और खुदाई बिंदु पर शीर्ष ढेर की खुदाई सटीकता है।
(7) दिशा नियंत्रण अभिलेख पूर्ण, सटीक और प्रभावी होने चाहिए। पायलट होल ड्रिलिंग की प्रक्रिया में, किसी भी असामान्यता और ड्रिलिंग के रुकने को रिकॉर्ड किया जाएगा।
(8) मड पंप की कार्यशील स्थिति का आकलन करने के लिए हमेशा मड प्रेशर अंतर और मड परिवर्तन का निरीक्षण करें; ड्रिलिंग टूल के संचालन के लिए आधार प्रदान करने हेतु प्रणोदन दबाव में परिवर्तन का निरीक्षण करें।
(9) ड्रिलिंग वक्र को डिज़ाइन क्रॉसिंग वक्र के अनुरूप सुनिश्चित करने के लिए, पायलट होल की ड्रिलिंग के दौरान स्टीयरिंग सिस्टम का परीक्षण किया जाएगा, जिसमें मुख्य रूप से ड्रिलर कंसोल का परीक्षण, डेटा इंटरफ़ेस डिवाइस का परीक्षण, प्रोब डायग्नोसिस (जिसमें प्रोब कैलिब्रेशन जांच, डेटा आदि शामिल हैं) और निरंतर पहचान शामिल है। सभी परीक्षण और समायोजन पूरे होने के बाद, सामान्य ड्रिलिंग शुरू करें।
2.उपचारड्रिल बिट फंस जाने पर एनटी माप लेता है
(1) पायलट होल की ड्रिलिंग के दौरान, ड्रिल बिट अटक सकती है, जो कि मड प्रेशर में अचानक वृद्धि या ड्रिलिंग रिग के टॉर्क में तात्कालिक वृद्धि (रोटरी ड्रिलिंग के दौरान) से प्रकट होती है। इस समय, मड मोटर द्वारा उत्पन्न टॉर्क, ड्रिल बिट पर चट्टान के टॉर्क की क्रिया को पार नहीं कर पाता है, जिससे ड्रिल बिट घूमना बंद कर देती है।
दो विकल्प हैं:
● जब कीचड़ के दबाव में गिरावट को 500psi की सीमा के भीतर बनाए रखा जा सकता है, तो ड्रिल पाइप की प्रगति को तुरंत रोकना संभव है, और इसके बजाय ड्रिल पाइप को ड्रिलिंग रिग की दिशा में खींचकर ड्रिल बिट को चट्टान से जल्दी बाहर निकालना, कीचड़ के दबाव के अंतर को कम करना और फिर धीमी गति से ड्रिलिंग करना संभव है;
●जब मड का प्रेशर ड्रॉप 500psi से अधिक हो जाए, तो मड पंप को तुरंत बंद कर देना चाहिए, मड पंपिंग रोक देनी चाहिए और ड्रिल पाइप को ड्रिलिंग रिग की ओर वापस खींच लेना चाहिए ताकि सील पर अत्यधिक दबाव के कारण मड मोटर को नुकसान न पहुंचे।
(2) गाइड होल के निर्माण के दौरान, ड्रिल उपकरण बदलते समय या ड्रिल पाइप में हवा भरते समय या अन्य विशेष परिस्थितियों में ड्रिल अटक जाती है। इसका मुख्य कारण यह है कि अलग-अलग खंडों का विचलन बहुत अधिक होता है, छेद की सफाई पूरी तरह से नहीं की जाती है, और ड्रिलिंग के दौरान निकले कचरे का अत्यधिक संचय होने से छेद सिकुड़ जाता है, जिसके परिणामस्वरूप ड्रिलिंग अटक जाती है।
उपचार: सबसे पहले, कीचड़ को सामान्य रूप से काम करते रहना चाहिए और छेद में पंप करने के लिए पर्याप्त कीचड़ होना चाहिए। इस समय, ड्रिल पाइप को लगातार पीछे नहीं खींचना चाहिए, अन्यथा यह आसानी से फंस जाएगा। ड्रिल पाइप को कीचड़ पंप करते हुए आगे बढ़ाते रहना चाहिए, धैर्यपूर्वक छेद को साफ करना चाहिए, पहले ड्रिलिंग रिकॉर्ड के अनुसार बिट के ऊपरी किनारे को समायोजित करना चाहिए, ड्रिल पाइप को पीछे पंप करने के लिए घुमाना बंद करना चाहिए, रिग के तनाव को नियंत्रित करने पर ध्यान देना चाहिए, और फिर ड्रिल पाइप को आगे घुमाना चाहिए, छेद को साफ करना चाहिए, कई बार तब तक जब तक कि "सिकुड़न छेद" अनुभाग से सुचारू रूप से न निकल जाए।
3.रीमिंग निर्माण
(1) रीमिंग के दौरान छेद में शंकु के गिरने से बचाव के उपाय
रीमिंग निर्माण के दौरान, चट्टान की अत्यधिक मजबूती या चट्टान की परत की परिवर्तनशील संरचना के कारण, कोन रीमर का कोन छेद में गिर सकता है, जिससे अगले रीमिंग निर्माण पर असर पड़ सकता है।
उपचार विधि: दिशा-निर्देश रिकॉर्ड डेटा के अनुसार, चट्टान की परत के प्रत्येक भाग में तनाव परिवर्तन का निर्धारण किया जा सकता है। रॉक रीमर के 80 घंटे उपयोग के बाद, इसे नए रीमर से बदल दें; चट्टान के तनाव में वृद्धि वाले क्षेत्र में रीमर के प्रवेश करने से पहले, यदि रॉक रीमर का उपयोग 60 घंटे से अधिक हो चुका है, तो इसे नए रीमर से बदल दें।
(2) टूटे हुए रीमिंग ड्रिल पाइप के लिए प्रतिउपाय
परियोजना की भू-आकृति की कठोरता और मजबूती असमान है, और रीमिंग के लिए उच्च गुणवत्ता की आवश्यकताएँ हैं। रीमिंग के दौरान चट्टान के तनाव में बड़े बदलाव वाले स्थानों का सामना करने पर, ड्रिल पाइप में दरार पड़ने की संभावना रहती है, जो ड्रिल टॉर्क और तनाव में अचानक कमी के रूप में प्रकट होती है।
उपचार विधि: के दौरानदिशात्मक ड्रिलिंगनिर्माण के दौरान, खुदाई स्थल पर ड्रिल पाइप को जोड़ने की निर्माण प्रक्रिया अपनाई जाएगी। ड्रिल पाइप टूटने की स्थिति में, उपकरण को खुदाई स्थल पर समय पर समायोजित करें और ड्रिल पाइप रीमर को वापस खींचें। सभी ड्रिल पाइप रीमर को बाहर निकालने के बाद, मूल गाइड होल के साथ पुनः मार्गदर्शन करने के लिए गाइड सिस्टम को किनारे पर मिट्टी में स्थापित किया जाएगा।
गूकमा टेक्नोलॉजी इंडस्ट्री कंपनी लिमिटेडयह एक उच्च तकनीक वाली कंपनी है और अग्रणी निर्माता है।क्षैतिज दिशात्मक ड्रिलिंग मशीनचाइना में।
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पोस्ट करने का समय: 7 फरवरी 2023